W miarę jak przepisy dotyczące paliw lotniczych i transportowych w Europie stają się coraz bardziej rygorystyczne, etanol drugiej generacji (2G EtOH) staje się fundamentem unijnej strategii czystych paliw. W centrum tej transformacji znajduje się TITAN – platforma bioinżynieryjna, która przekształca odpady leśne w paliwo odnawialne, zastępując produkty ropopochodne niskoemisyjnymi alternatywami o wysokiej wartości.
TITAN to nie tylko instalacja – to deklaracja intencji. Wyraża głębokie zaangażowanie w suwerenność energetyczną, wykorzystanie lokalnej biomasy i prawdziwą gospodarkę o obiegu zamkniętym. Jest to także strategiczny krok naprzód dla polskiego sektora lotniczego, oferujący krajowe rozwiązanie jednego z najpilniejszych wyzwań klimatycznych w Europie.
Etanol 2G: Fundament misji TITAN
Głównym celem TITAN-a jest produkcja zaawansowanego etanolu drugiej generacji (2G EtOH), niewykorzystującego surowców spożywczych, wytwarzanego wyłącznie z leśnej biomasy odpadowej. Obejmuje to pozostałości z dna lasu, drewno niepełnowartościowe oraz materiały, które wcześniej trafiałyby na wysypiska lub do niskiej jakości spalania.
Dzięki opatentowanemu procesowi produkcji gazu wodorowego (HPG) oraz ukierunkowanej fermentacji mikrobiologicznej (TMF), TITAN pozyskuje węgiel i wodór z biomasy, przekształcając je w etanol 2G przy niemal zerowej emisji z rafinacji i bez udziału paliw kopalnych. Dwuwyspowa architektura HPG zapewnia ciągłość i decentralizację dostaw gazu zarówno dla potrzeb energii elektrycznej i ciepła, jak i jako substratu fermentacyjnego.
Modularna konstrukcja TITAN-a umożliwia działanie jako niezależna, bezdymna instalacja bez węgla, wyznaczając nowy standard dla przemysłowych systemów energetycznych o ujemnym bilansie węglowym.
Rozwój SAF i ścieżka Alcohol-to-Jet (AtJ)
Druga faza wdrożenia TITAN-a koncentruje się na produkcji Zrównoważonego Paliwa Lotniczego (SAF) w procesie Alcohol-to-Jet (AtJ). Proces AtJ rafinuje etanol 2G TITAN-a do poziomu zgodnego z normami Jet-A1 – jako paliwo typu „drop-in”, gotowe do mieszania w terminalach tankowania w całej Europie. Pierwsze dziesięć instalacji TITAN dostarcza wystarczającą ilość etanolu 2G, aby zaopatrzyć rafinerię AtJ w paliwo Jet-A1 i biodiesel.
Ten rozwój jest w pełni zgodny z unijnym rozporządzeniem ReFuelEU Aviation, które nakłada na wszystkie lotniska UE obowiązek mieszania SAF – począwszy od 2% w 2025 r., przez 6% w 2030 r., 20% w 2035 r., aż do 28% w 2050 r. Linie lotnicze, które nie dostosują się do wymogów, będą musiały ponosić kary finansowe.
Produkcja SAF przez TITAN umożliwi nie tylko zgodność z przepisami polskich linii lotniczych – pozwoli im również objąć pozycję lidera. Produkcja SAF na miejscu pozwala Polsce zabezpieczyć dostawy paliw, obniżyć emisję CO₂ w przeliczeniu na lot, i oferować połączenia międzykontynentalne na bazie net-zero.
