Warsaw 18:08:2026
SITES 01 — MAŁASZEWICZE
TITAN ONE | POLSKA
Pierwsza publikacja z naszej serii SITES: lokalizacje wybrane do budowy i skalowania platformy TITAN.
1. LOKALIZACJA — DLACZEGO MAŁASZEWICZE
TITAN One planowany jest w Małaszewiczach we wschodniej Polsce, przy wschodniej granicy Unii Europejskiej i w jednym z najważniejszych kolejowych punktów przeładunkowych pomiędzy Europą i Azją.
Po przeanalizowaniu alternatywnych lokalizacji w Polsce Małaszewicze zostały wybrane jako najlepsza lokalizacja w Polsce dla TITAN One.
Decyduje o tym wyjątkowe połączenie zasobów leśnych, infrastruktury kolejowej, terenów przemysłowych, możliwości logistycznych oraz potencjału dalszej rozbudowy w jednym miejscu.
NOWY JEDWABNY SZLAK
Małaszewicze leżą na głównym eurazjatyckim kolejowym korytarzu towarowym, powszechnie określanym jako Nowy Jedwabny Szlak.
Szerszy obszar portu lądowego i infrastruktury logistycznej Małaszewicz obejmuje około 300 hektarów, tworząc rozwinięty kompleks terminali kolejowych, bocznic, magazynów, infrastruktury celnej, przeładunkowej i logistycznej.
Najważniejsze jest jednak to, że właśnie tutaj spotykają się dwa systemy kolejowe.
Szerokotorowa sieć kolejowa 1 520 mm ze Wschodu spotyka się w Małaszewiczach z europejską siecią normalnotorową 1 435 mm.
Różnica rozstawu torów oznacza, że ładunek nie może po prostu pozostać w tych samych wagonach i kontynuować podróży. Dlatego Małaszewicze rozwinęły się jako jeden z głównych punktów zmiany systemu kolejowego i przeładunku, gdzie towary są przenoszone pomiędzy wschodnią i europejską siecią kolejową.
Mówiąc najprościej: towar jadący z Pekinu do Basingstoke może dotrzeć wschodnią siecią kolejową do Małaszewicz, zostać tutaj przeładowany, a następnie kontynuować podróż na zachód przez Europę.
Dla TITAN jest to wyjątkowo cenna infrastruktura dostępna bezpośrednio wokół pierwszej lokalizacji.
NA STYKU TRZECH WIELKICH REGIONÓW LEŚNYCH
Kolej stanowi tylko połowę przewagi Małaszewicz.
Lokalizacja znajduje się na zachodnim skraju wielkiego północno- i wschodnioeuropejskiego pasa lasów, w pobliżu styku Polski, Białorusi i Ukrainy oraz ich rozległych zasobów lasów zarządzanych publicznie.
Strategia zabezpieczenia surowca dla TITAN One opiera się na polskich pozostałościach leśnych. Zasoby z Białorusi i Ukrainy nie są wymagane do realizacji pierwszego projektu.
Ich geograficzna bliskość zapewnia jednak istotną długoterminową opcję dla przyszłości.
Małaszewicze znajdują się więc w wyjątkowym punkcie przecięcia:
ZASOBY LEŚNE → KOLEJ MIĘDZYNARODOWA → PRZEŁADUNEK → TITAN → RYNKI EUROPEJSKIE
Jest to jeden z głównych powodów, dla których uznajemy Małaszewicze za jedną z najmocniejszych lokalizacji w Europie Środkowej dla wielkoskalowego projektu wykorzystującego pozostałości leśne.
DOBRZE SKOMUNIKOWANE — NIE PERYFERYJNE
Pomimo położenia przy wschodniej granicy Polski Małaszewicze mają dobre połączenie z gospodarczym i administracyjnym centrum kraju.
Centrum Warszawy znajduje się w odległości około dwóch godzin bezpośrednią koleją, zapewniając projektowi praktyczny dostęp do administracji państwowej, finansowania, zaplecza inżynieryjnego, usług profesjonalnych oraz międzynarodowych połączeń transportowych.
To połączenie ma znaczenie.
TITAN One może wykorzystać przewagę surowcową i logistyczną wschodniej Polski, nie stając się jednocześnie odizolowanym projektem przemysłowym.
LOKALIZACJA, KTÓRA POZWALA OSIĄGNĄĆ SKALĘ
TITAN One nie został wybrany wyłącznie jako lokalizacja dla pierwszego zakładu.
Małaszewicze zapewniają logistykę i infrastrukturę potrzebną do dalszego skalowania projektu.
Co szczególnie istotne, lokalizacja zidentyfikowana dla jednej z dwóch planowanych polskich rafinerii SAF znajduje się około 30 minut od TITAN One.
Stwarza to możliwość rozwoju zintegrowanego korytarza paliw odnawialnych we wschodniej Polsce, w którym pozostałości leśne będą agregowane przy wykorzystaniu systemu logistycznego Małaszewicz, przetwarzane na etanol 2G, a następnie dostarczane do pobliskiej rafinerii SAF wykorzystującej ścieżkę Alcohol-to-Jet.
LAS → KOLEJ → TITAN → ETANOL 2G → SAF
Możliwość połączenia surowca, produkcji i dalszego przetwarzania w jednej regionalnej strukturze logistycznej stanowi istotną przewagę strategiczną.
Dlatego Małaszewicze zostały wybrane nie tylko jako lokalizacja TITAN One, ale jako punkt wyjścia do osiągnięcia przez TITAN skali przemysłowej.
2. GOTOWOŚĆ LOKALIZACJI
Doskonała lokalizacja ma ograniczoną wartość, jeżeli rozpoczęcie budowy wymaga kolejnych kilku lat przygotowań.
To drugi powód, dla którego Małaszewicze wyróżniają się na tle innych lokalizacji.
TITAN One nie jest projektem, który dopiero poszukuje terenu.
Lokalizacja została zidentyfikowana, oceniona i rozwinięta w ramach przygotowania projektu. Kluczowe działania dotyczące gruntu, regulacji, infrastruktury elektrycznej, kolei oraz projektu zagospodarowania są już zaawansowane.
DŁUGOTERMINOWA KONTROLA NAD TERENEM
Projekt jest rozwijany w oparciu o strukturę dzierżawy wieczystej, zapewniającą długoterminową kontrolę nad gruntem wymaganą dla finansowania, budowy, eksploatacji i przyszłej rozbudowy.
Podpisanie umowy dzierżawy uruchamia końcową sekwencję przygotowania lokalizacji, a nie proces poszukiwania terenu.
URE
Lokalizacja TITAN One przeszła już odpowiedni proces zatwierdzenia przez URE.
Stanowi to istotny element ustalonej pozycji regulacyjnej projektu w Małaszewiczach i wyraźnie odróżnia TITAN One od projektu, który jedynie wskazał potencjalnie odpowiednią działkę.
PRZYŁĄCZE ELEKTRYCZNE 20 MW
W górnej części terenu znajduje się przyłącze elektryczne o mocy 20 MW.
Powiązana infrastruktura transformatorowa została już zaprojektowana i zatwierdzona dla przesyłu SN.
Co ważne, infrastruktura ta została zaprojektowana nie tylko dla pierwszego etapu inwestycji.
Architektura elektryczna przewiduje późniejsze przyłączenie kolejnych klastrów TITAN oraz klastrów innych platform, tworząc od początku podstawę infrastrukturalną dla rozbudowy zamiast konieczności ponownego projektowania systemu elektrycznego wraz ze wzrostem lokalizacji.
UKŁAD ZAGOSPODAROWANIA TERENU JUŻ ISTNIEJE
Istniejący projekt TITAN One został już rozmieszczony na ręcznie zmierzonej mapie rzeczywistej lokalizacji.
Wiemy więc już, w jaki sposób inwestycja mieści się na terenie.
Budynki, główna infrastruktura, dostęp do terenu oraz interfejs kolejowy zostały już rozmieszczone względem działki. Podpisanie umowy dzierżawy nie uruchamia nowego procesu projektowego.
Uruchamia końcowy proces weryfikacji.
6–8 DNI DO FINALNEJ WARSTWY PROJEKTOWEJ
Natychmiast po podpisaniu umowy dzierżawy wieczystej zostanie zlecony profesjonalny pomiar geodezyjny i wykonanie nowej mapy terenu.
Nasi architekci naniosą następnie istniejący projekt TITAN One na profesjonalnie przygotowaną mapę geodezyjną.
Nie jest to przeprojektowanie inwestycji.
Jest to finalna, dokładna warstwa projektowa, niezbędna do uzgodnienia istniejącego układu z geodezyjnie potwierdzonymi granicami, rzędnymi terenu, dostępem oraz interfejsami infrastruktury.
Przy wcześniejszym przygotowaniu zespołu nasi architekci przewidują wykonanie tego procesu w ciągu około 6–8 dni.
GOTOWOŚĆ KOLEJOWA
Kolej została uwzględniona od początku procesu projektowego, a nie dodana do projektu na późniejszym etapie.
Interfejs kolejowy jest rozwijany w kierunku wstępnej akceptacji, dzięki czemu po wykonaniu profesjonalnego pomiaru i finalnej warstwy projektowej dokumentacja będzie mogła przejść bezpośrednio do formalnego zatwierdzenia przez kolej.
Dla projektu, którego długoterminowa strategia logistyczna opiera się na kolei, jest to kluczowy element gotowości lokalizacji.
PLANOWANIE
Nie występuje ograniczenie dotyczące gęstości zaludnienia, które uniemożliwiałoby realizację inwestycji na tej lokalizacji.
Istotnym wymogiem zagospodarowania terenu jest zachowanie minimum 10% powierzchni biologicznie czynnej, co może zostać uwzględnione w układzie inwestycji.
OD DZIERŻAWY DO MOBILIZACJI
Pozostały proces jest więc celowo prosty:
Zakładamy możliwość złożenia wniosku o pozwolenie w ciągu około jednego miesiąca od podpisania umowy dzierżawy wieczystej.
Obowiązująca ścieżka administracyjna umożliwia uzyskanie pozwolenia w terminie około sześciu tygodni od złożenia kompletnego wniosku, z zastrzeżeniem procedury właściwego organu.
W harmonogramie przyjmujemy jednak podejście konserwatywne.
OD DZIERŻAWY DO MOBILIZACJI — W CIĄGU TRZECH MIESIĘCY
To nasz roboczy cel gotowości lokalizacji TITAN One.
Teren został zidentyfikowany. Proces regulacyjny jest zaawansowany. Infrastruktura elektryczna została zaprojektowana z myślą o skalowaniu. Układ zagospodarowania terenu istnieje. Interfejs kolejowy jest rozwijany. Finalny pomiar geodezyjny i naniesienie projektu mogą zostać wykonane szybko.
Małaszewicze zapewniają TITAN One dwie rzeczy, których potrzebuje każdy duży projekt infrastrukturalny: wyjątkową lokalizację oraz wiarygodną i krótką drogę do rozpoczęcia budowy.
Dlatego właśnie Małaszewicze otwierają naszą serię SITES jako SITES 01.